现在的互联网革命，导致区域文化正快速消失，进一步促成全球大一统。在人类发展史上，互联网带来了毁灭，也带来了新生契机，现正在发生的C2B逆商业，就是一种毁灭，也是一种新生。

更具挑战的新制造

C2B逆商业时代是一种新的科技革命，我称之为是由随科技（Ubiquitous Technology）所产生的随经济（Ubiquinomics），毁灭的是以企业为主导的大量生产，新生的是以个人为核心的碎片化生产。在工业时代，不会存在“以顾客为导向”的公司，因为整条供应链，都是由上游付钱给下游驱动的。举例来说，如果A公司的业务跟顾客说，你应该买竞争对手B公司的产品时，你觉得A公司的老板会高兴吗？如果A公司的业务跟老板说，“你不是要我为顾客着想吗？我觉得顾客真正需要的是B公司的产品。”你觉得老板会接受吗？在工业时代，为顾客着想的真正意义在于，“请以顾客的语言让顾客以为他真正需要的是我们公司的存货。”因为存货，是工业时代制造后再销售的巨大成本。

工业时代之后，人类出现了“独立自我空间”的需求。在人类的历史中，7万年来人类只要脱离家庭与社群的保护与支持，是无法独立生存的。即使在工业化的社会里，人们离开了家族，来到城市里工作，但这还是一个企业主导的社会，个人在这种文明中，是无力对抗企业的，因为消费者只是一盘散沙。

直到互联网将一盘散沙的消费者连结起来，形成一种既分散又连结的虚拟自组织。这让人类运行数千年的B2C供应链改变了方向，因为消费者才是真正付钱驱动生产线的人。这将是一个崭新的商业文明，在新的商业文明中，拥有消费者名单远比拥有供应商名单来得重要，因为消费者名单既分散又连结，每个消费者更需要独立自主，消费者口袋的钱才是整条生产线的驱动力，真正消费者导向的企业就以C2B的形式出现了。

我们将看见由新零售、新制造、新金融、新能源、新技术所塑造的C2B逆商业时代里，狩猎（寻找新顾客）、畜牧（留住老顾客）、农业（视顾客为伙伴的生态系）、工业（大量客制化），与互联网时代（大数据、小前端连结的个人化）的交互作用，这也就是马云在2016云栖大会上所预言的，未来30年将有一场“天翻地覆”的转变。

跨境电商的制造服务业

在新制造相关议题的第二次报导中，《商业周刊》走访德国6个城市，探讨工业4.0。他们在柏林街头，看见汽车零组件龙头博世（Bosch）跟Gogoro 合作，3欧元（约合新台币103元）即可租用30分钟电动机车，如同台北的YouBike。博世还跟宾士合作，在车辆上装上感应器，让行驶中的车辆自动侦测路边车位，传回云端，若发现有车位，就通知需要车位的车主。找到车位后车主可下车，车子会自动停进停车格。这是博世成立130年以来，第一次跨入共享经济。他们舍弃过去从制造商角度出发的思维，因为他们意识到，只在车间里，埋头专注百年技艺的工匠精神，提升生产效率，已不足以应对变局。

对德国制造业来说，工业4.0不只是升级，更是商业模式的翻转，思考模式的颠覆。当网络与数据已打通“生产— 消费”中间的环节，消费者需求可以在第一时间传递，反过来要求制造商，所以德国制造业要缩短和消费端的距离，转变为“制造服务业”。制造服务业要做到的是，消费者只要把定制讯息，通过网络传到工厂，工厂就会通过物联网与大数据分析，自动排定生产过程，并利用弹性的自动化制造，生产出个人化商品。同时，消费者使用这些商品的纪录，也会通过商品上的感测器回馈给制造商，制造商再借由分析消费者使用后的回馈，把下一代商品做得更好，形成良性循环。

德国过去精良的制造经验，只是协助自动化机器设定更为精准而已，更重要的是，当制造业开始朝制造服务化发展时，大家必须开始练习看一辆车，不只是一辆车，而是消费者移动的工具。如此，才会延伸出优步这样的移动平台。而当建立起移动平台，还可以做外送餐点与快递生意，汽车商未来做生意的方式不会仅限于卖车一途。

以消费者为导向的时代来临

探讨新制造议题的第三次报导里，《商业周刊》回到了台湾，找寻新制造的产业先锋。和德国一样，以中小企业为主的台湾，其专长的制造经验，仍是可以延伸的丰厚筹码，但是台湾升级工业4.0，除了在制程上更数字化、智能化之外，业者仍未从制造、生产的框架中跳出来，贴近消费者。

过去台湾做代工产业，是因为生产端的规模经济而有效益， 但C2B商业模式下，规模经济不在生产端，而是在需求端，市场要够大，才会有效益。有人开玩笑说，“宝岛无限好，只是比较小。”台湾的市场不大，一个只有技术、只有知识，却没有市场的工业4.0是不会成功的。

所以，台湾制造业升级要把眼光放在全球市场上，不只是要做到“制造服务业”，更要成为全球跨境电商的“综合供应商”，赚全世界的钱。哈佛教授李维特（Theodore Levitt）说过的行销学至理名言：“顾客不是想买一个1/4英寸的钻孔机，而是想要一个1/4英寸的钻孔！”这句话揭示了制造业的本质应是以消费者为导向，而不是以生产为导向。

优步（Uber）、滴滴出行就是产品向服务转型的代表。以往汽车是以“生产— 销售”的形式和消费者接触，但今天，你需要“有车可用”，不一定要买车就可通过叫车平台享受到，这就是李维特所说，顾客要的是钻孔，而不是钻孔机。

制造业的代表，汽车制造商如今已经意识到，它们的制造重点不再是一辆辆车体，而是汽车产品与服务的综合供应商，也就是以汽车为载体开展的跨领域联合研发，比如新能源汽车、智能联网汽车，希望从一个传统的制造业，转型成为提供全方位产品和服务的综合供应商。

现在：工业3.0

① 食品公司做泡面（口味、种类由生产公司决定）

② 向原料商买原料

③ 工厂制作

④ 通路上架

⑤ 消费者选购

• 消费者被动选购商品

• 厂商可能陷入长鞭效应

未来：工业4.0

① 消费者：我要咖哩味泡面

② 手机App发送资讯到食品厂

③ 食品厂、原料商（同时收到订单）：原料厂备货咖哩粉、面粉等原料，送至食品厂

④ 工厂制作

⑤ 宅配到消费者家

⑥ 消费者手机点评泡面

⑦ 制造商改进口味

• 便宜客制化成真

• 厂商解决库存问题

• 通路商有消失危机

如《经济学人》预测，在未来，“最成功的公司不再是做出最佳产品的公司，而是能够收集数据并提供好的数字体验的企业。”制造业和服务业不可能绝对划分，无论是制造服务业，或说是服务型制造业，核心都是“制造”，但在C2B 时代下的新制造，强调的不再是匠人精神，而是让消费者自主设计、实时下单、实现个人化定制的服务精神。

“本文内容整理及资料来源：商业周刊出版社《C2B逆商业时代》”